Dashcam inbouwen in Eindhoven: vaste montage zonder losse kabels

Omdat een eerlijke prijs pas te geven is als de camera, het aantal kanalen, de voeding en uw auto bekend zijn. Een voorcamera met contactgeschakelde voeding is een ander karwei dan een opstelling voor en achter met parkeerstand en accubewaking. Het aanvraagformulier stuurt uw gegevens naar de specialist van de inbouwpartner, die een offerte op maat maakt met apparatuur, aansluitmateriaal en montage apart benoemd. Zo weet u vooraf precies waar u voor betaalt.

Een dashcam gebruiken voor eigen registratie is in Nederland toegestaan, zolang de camera uw zicht niet belemmert en u de beelden niet zomaar openbaar maakt. Opnamen met herkenbare personen of kentekens vallen onder de privacyregels; voor eigen gebruik bewaren en aan uw verzekeraar of de politie geven is iets anders dan online delen. Twijfelt u over een specifieke situatie, vraag dan advies bij uw verzekeraar of een juridisch adviseur; dit platform geeft geen juridisch advies.

Bij een goede montageplek niet. De camera komt achter of naast de spiegelvoet, vaak aan de passagierskant van de sensorbehuizing, zodat hij vanuit de bestuurdersstoel grotendeels schuilgaat achter de spiegel. De monteur let erop dat de lens binnen het wisservlak zit en dat de camera niet in het zichtveld hangt dat bij de APK wordt beoordeeld. Een losse zuignap midden op de ruit is juist wel hinderlijk; dat is precies wat vaste montage voorkomt.

Meestal krijgt de dashcam een eigen afgezekerde aansluiting op de zekeringkast, niet de voeding van de radio. Een radio hangt aan een contactgeschakelde en een permanente draad met een eigen zekeringwaarde; een extra verbruiker daarop kan storingen of een doorgebrande zekering geven. Met een hardwire-kit op een vrije zekeringpositie houdt de dashcam zijn eigen bescherming. Laat u radio en dashcam tegelijk inbouwen, dan legt de monteur beide kabels in één keer netjes weg.

Ja, maar de beoordeling van de voeding is belangrijker dan bij een benzineauto. De dashcam hangt aan de 12-voltaccu, niet aan de aandrijfaccu, en per merk verschilt hoe en wanneer die 12-voltaccu wordt bijgeladen terwijl de auto stilstaat. Sommige elektrische auto's laden hem periodiek bij, andere niet. De specialist bekijkt de aansluiting en de uitschakelgrens voor uw model; kies in het formulier voor advies als u dit wilt laten uitzoeken.

Een dashcam schrijft in een lus: is de kaart vol, dan overschrijft de camera de oudste fragmenten. Hoe lang dat duurt, hangt af van de kaartgrootte, de resolutie en het aantal camera's; met twee camera's in hoge resolutie is een kaart sneller vol dan met één. Belangrijke fragmenten beveiligt u met de noodknop of via de app, of de camera doet dat zelf bij een schok. Bespreek bij de overdracht hoe u een fragment veiligstelt en hoe vaak u de kaart formatteert.

Bij de meeste moderne dashcams wel: de camera maakt een eigen wifi-netwerk of koppelt via bluetooth met een app, waarin u fragmenten bekijkt, downloadt en instellingen aanpast. Hoe dat werkt, verschilt per merk; de monteur laat het bij de overdracht zien. Deel beelden met herkenbare personen of kentekens alleen met uw verzekeraar of de politie, niet openbaar, en houd de app en de geheugenkaart beveiligd.

Dat is niet vanzelfsprekend. Sommige verzekeraars waarderen een dashcam bij de schadeafhandeling, andere koppelen er geen korting aan. Vraag het vooraf na bij uw eigen verzekeraar en laat u niet leiden door de verwachting van een premievoordeel. Een dashcam biedt vooral duidelijkheid na een aanrijding en geen garantie dat een claim wordt toegekend; de beelden zijn een van de gegevens die een verzekeraar meeweegt.